ЯЗЫКОМ ЦИФР

По данным на 1 января 2005 года, в Красноярске постоянно проживает 917,2 тыс. человек. Из них — 587,6 тыс. трудоспособны. На крупных предприятиях города работает порядка 324,9 тыс. человек.

В этом году рабочих мест лишились почти 4000 граждан. Наиболее значительные сокращения зарегистрированы на ОАО “Красноярский завод резиновых технических изделий” (329 человек), ОАО “Красноярский алюминиевый завод” (129 человек), ОАО КМК “Сибэлектросталь” (91 человек)… Общее число безработных в крае, рассчитанное согласно методологии Международной организации труда, составляет около 142 тыс. человек.

Понятно, что число это не остается неизменным: кто-то находит работу, кто-то ее теряет. Говорят, в скором времени, в связи с присоединением к Красноярскому краю северных территорий, в регионе появится чуть ли не более 300 тыс. новых рабочих мест.

Но пока наблюдается обратный процесс. Грядет высвобождение работников в Игарском морском порту и на Красноярском шинном заводе.

“О содействии занятости высвобождаемых работников ООО ПО “Красноярский шинный завод” и ЗАО “Красный Яр-Шина” — такое название носило расширенное заседание Координационного комитета содействия занятости населения Красноярского края, прошедшее в последний день лета на территории шинного комплекса.

В мероприятии принимали участие депутаты ЗСК и горсовета, представители краевой и городской администрации, профсоюзов, руководства предприятия. Вел совещание заместитель губернатора края, начальник главного управления развития экономики и планирования Эдхам Акбулатов.

Первыми слово получили генеральные директора — Рамиль Давыдов (ООО ПО “Красноярский шинный завод”) и Олег Деев (ЗАО “Красный Яр-Шина”), которые рассказали о сложившейся на предприятии ситуации и перспективах экономического и кадрового развития шинного производства в Красноярске.

ГЛАЗАМИ РАБОТОДАТЕЛЯ

На площадях красноярского шинного завода ныне располагаются два предприятия, два юридических лица — общество с ограниченной ответственностью “Производственное объединение “Красноярский шинный завод” и закрытое акционерное общество “Красный Яр-Шина”. Первое занимается производством шин; второе, главным образом, отвечает за сбыт.

Оба общества входят в холдинговую компанию “Амтел”, ставшую собственницей красноярских шин в 2001 году.

За четыре года в основные фонды предприятия были вложены значительные финансовые средства. Численность работающих увеличилась на 1082 человека и составила 3184 человек. Средняя заработная плата повысилась с 2800 до 7300 рублей. Выпуск легковых радиальных шин возрос почти в два раза, грузовых — в три раза; освоено производство крупногабаритной шины — 1,2 тыс. штук в месяц... В августе нынешнего года красноярские шинники стали победителями конкурса военного ведомства, и до 1 декабря должны поставить 4600 авиашин для различных летательных аппаратов ВВС.

Однако интенсивное наращивание выпуска продукции оказалось палкой о двух концах. Вкупе с появлением на рынке большого количества дешевых импортных шин (прежде всего, китайских), оно, в сущности, привело к “кризису перепроизводства”. Другими словами, красноярские шины для грузовых и легковых автомобилей уже не находят себе покупателей.

Так примерно объясняют ситуацию работодатели и принимают свои меры. ХК “Амтел” выработала план, согласно которому его предприятия будут наращивать объемы производства одних видов продукции и сокращать другие. В Красноярске, например, “фаворитами” станут уже упоминавшиеся авиашины и крупногабаритные сельскохозяйственные. В результате сократится более 1,5 тыс. рабочих мест.

Кампания по сокращению должна проходить с 1 ноября по 31 декабря, и подготовка к ней идет полным ходом. Составлены списки высвобождаемых работников, нуждающихся в трудоустройстве, проводятся совместные акции с городским и районным центрами занятости. В сентябре на заводе предполагается проведение мини-ярмарки рабочих мест.

Действует комиссия по рассмотрению трудовых споров, куда входит и председатель профкома. Не обойден вопрос о безопасности труда остающихся рабочих.

Одним словом, по мнению работодателя, процесс высвобождения проходит достаточно гладко, а вынужденная остановка производства используется рационально: предприятие готовится к зиме, в цехах производится ремонт, а руководители используют время “запланированного бездействия” для принятия решения о том, как работать дальше.

КАК СБЕРЕЧЬ ОТРАСЛЬ

Что и говорить, планирование — занятие полезное. А то ведь, как признался в своем выступлении Р. М. Давыдов, производство на заводе, по существу, планируется лишь на год.

Нынешнее сокращение, по его словам, прогнозировалось еще в декабре. Но никто не думал, что все сложится так проблематично. Ситуация рыночная, и вины работодателя в ней нет.

С этим постулатом, кажется, согласен и председатель объединенного профсоюзного комитета А. Н. Власов.

— Конечно, весть о сокращении люди восприняли без энтузиазма, однако и без озлобленности, — сказал Анатолий Николаевич. — Сейчас на заводе проходят различные встречи, где рабочие получают разъяснения и консультации по вопросам, касающимся сокращения. Выплачиваются и компенсации за простой…

В качестве компенсации шинники получают две трети от размера тарифной ставки (оклада). По закону, такая сумма предусмотрена в случае, если остановка производства произошла не по вине работодателя. Если же вина работодателя имеет место, то работнику положено выплачивать две трети от размера его средней заработной платы.

Впрочем, вопрос о виновности или невиновности работодателя остался за рамками совещания. Ведь на нем рассматривался уже свершившийся факт необходимости высвобождения работников в связи с реструктуризацией производства, и главной темой обсуждения были меры, которые бы хоть как-то помогли лишившимся работы людям.

Одной из таких мер решено было считать возможное взаимодействие шинного завода с соседним заводом резиновых технических изделий, пуск которого намечается в ближайшее время. Э. Ш. Акбулатов даже спросил у А. Н. Власова, проводит ли он переговоры с председателем профкома РТИ насчет вероятности трудоустройства там высвобожденных шинников. Такая постановка вопроса вызвала недоумение со стороны депутата Законодательного собрания края С. М. Андроновой. В прошлом профсоюзный лидер, а ныне председатель постоянной комиссии ЗСК по социально-трудовым отношениям, делам семьи и молодежи, Светлана Михайловна заметила, что задача профессиональных союзов состоит в защите прав работников, а не в помощи решения проблем собственников. Любопытно, что, ответив Акбулатову отрицательно, Власов всё же согласился в обоснованности его вопроса.

Ситуацию с шинным производством решено вынести на сессию ЗСК, где проблема будет рассматриваться уже в более широком спектре, с акцентом на сохранении предприятия. Ведь, в сущности, шинный завод наряду с заводом синтетического каучука теперь составляют ядро химической отрасли края, которую так не хочется терять.

Помочь сберечь отрасль призваны не только сугубо экономические, но и социальные меры. И в этом отношении нельзя недооценивать роль профсоюзов. Федерация профсоюзов Красноярского края взяла на себя контроль за соблюдением прав работников шинного комплекса и выполнением коллективного договора.

Версия для печати

Наверх